Rolls-Royce presenterer fremtiden med 103EX-konseptet

De fleste bilfirmaer projiserer ikke mer enn femti år fremover når det gjelder planlegging av deres utvalg av biler, men Rolls-Royce er ikke din vanlige bilprodusent. Det britiske luksusmarkedet som i år har 110-årsjubileum, har projisert en visjon for det neste århundre med det ville 103EX-konseptet som en del av morselskapets (BMW) Vision Next 100-program.

Resultatet er en sammensetning av en bil som dristig blander fremtidens estetiske trender som en måkevinget karosseri med en kraftig skulpturert understell og lukkede hjul. Og la oss ikke glemme det legendariske Spirit of Ecstasy-ikonet som gjør 103EX til en fin balansegang mellom det ekstreme og årgangen.

Selve designet låner fra Phantom Extended Wheelbase's 5,7 meter lange og 1,5 meter høye dimensjoner før de tar en kvern for å skape de dramatiske kurvene som presenteres. Futuristiske avtaler med bilen har blitt spesifisert som laserlykter og baklys, en baldakin i glassbaldakin som begynner ved panseret og strekker seg helt til den bakre karbonstøvelen og et overdådig minimalistisk interiør rent nok til å spise middag. Denne baldakinen er også designet for å åpne seg når en passasjer kommer inn eller stiger fra kjøretøyet. Det er til og med et virtuelt rødt teppe som lyser opp stien med rødt der døren møter bakken foran.

Inne i bilens surring av Macassar-trepaneler, spiller det fint med myk, hvit LED-belysning og en stor sentral OLED-skjerm som sitter fint foran en flytende sofa. Føtter blir sjelden neglisjert med hytteteppet som er håndvevd elfenben av dyp bunke. Men noe annet mangler.

Ytterligere bruk av den fremtidige designen er bilens fullstendige autonome drift som fjerner spor etter ratt. Rolls-Royce mener at da vil autonome biler være i full sving, derav utelatelsen av slike viktige komponenter. Å kjøre luksusbilen er et påstått system som er utslippsfritt og lydløst.

“Med Rolls-Royce VISION NEXT 100 var vi oppmerksomme på ikke å dvele ved fortiden. Vi ønsket å være så innovative som mulig og samtidig overskride designhistorien til merket, sier designdirektør Giles Taylor.

For å se om bilen noen gang kommer i produksjon, må de som er ivrige, komme seg til år 2100. Begynn å spare nå.